LHV Solutions n'est pas sorti d'un MBA ni d'un brainstorm Y Combinator. C'est un outil né d'une frustration concrète, vécue chaque jour pendant 18 ans dans des concessions VO. Voici l'histoire et les principes qui guident chaque ligne de code.
Notre fondateur a passé presque deux décennies à diriger les ventes en concession VO, dont 12 ans comme directeur des ventes. Plus de 5 000 véhicules évalués, achetés, reconditionnés, mis en marché, vendus. Il a vu défiler vAuto, DealerSocket, ProMax, Reynolds. Il a vu des outils américains parachutés au Québec sans traduction sérieuse, des SaaS facturés en USD avec des hausses surprises, des solutions « tout-en-un » qui forçaient à abandonner le DMS qui marchait.
Il a aussi vu ce que les outils existants ne faisaient pas : aucun ne comprenait la rotation moyenne réelle d'une concession québécoise, aucun ne respectait la Loi 25, aucun ne fonctionnait correctement en dessous de 100 véhicules en parc. Il a écrit le cahier des charges qu'il aurait voulu avoir lui-même. LHV Solutions est la traduction de ce cahier des charges en logiciel.
Pas de levée de fonds VC. Pas de bureau dans une tour de verre. Pas d'équipe marketing avec un budget de 200 k $/mois. Une équipe qui code, qui parle au directeur, qui livre des features tous les vendredis. C'est tout.
« On a vu trop de directeurs des ventes brillants se faire imposer des outils faits pour des chaînes de 50 concessions. Le QC mérite un SaaS qui parle son métier. »
— LHV Solutions, principe fondateurQuand on hésite sur une feature, on revient à ces 4 principes. Si la réponse n'y est pas, on ne livre pas.
Aucun directeur des ventes ne veut migrer son DMS. Trop risqué, trop long, trop cher. LHV fonctionne en parallèle de votre DMS (Serti, PBS, DealerSocket, Reynolds) — import CSV pour démarrer, intégrations API en plan Enterprise. Vos données restent dans votre DMS. Votre équipe garde ses habitudes. On ajoute juste une couche d'évaluation, de pricing et de mise en marché par-dessus.
FR-CA natif, pas une traduction Google. Comps marché Kijiji et AutoHebdo, pas Cars.com. Conformité Loi 25 dès le jour 1. Tarifs en CAD verrouillés. Pensé pour la réalité d'une concession de 30 à 200 véhicules — pas pour un groupe de 5 000. Quand on attaque le marché US plus tard, on l'attaquera avec autant de soin.
L'app mobile est le produit principal, pas une fonctionnalité. Évaluation en 90 secondes au plateau, photos guidées d'une seule main, prix d'achat lisible en plein soleil. Le bureau, c'est pour finir le café. Le terrain, c'est pour gagner sa marge.
Quand LHV affiche un score IA ou un prix recommandé, on explique d'où ça vient. Comps marché cités, échantillon visible, période d'analyse précisée. Le directeur doit pouvoir défendre une décision d'achat à son patron en s'appuyant sur des données auditables, pas sur une boîte noire.
Aujourd'hui, LHV est un outil de gestion de parc VO pour concessions québécoises de 30 à 200 véhicules. Demain, il y a 3 directions claires :
On veut signer 50 concessions au QC avant de penser à l'expansion géographique. Un produit qui marche pour 50 dealers québécois sera 100 fois plus solide qu'un produit qui essaie de plaire à tout le Canada en V1.
Une fois la traction QC validée, on attaque l'Ontario (Toronto + Ottawa) avec une version EN-CA. Puis les Maritimes. Puis Miami et la Floride (cible francophone québécoise expatriée + marché hispanophone bilingue). Pas avant 2027.
On reste un SaaS spécialisé VO. Pas de pivot vers le neuf. Pas de pivot vers le motoneige ou le bateau. La discipline verticale est ce qui nous permet d'avoir de la profondeur métier que les outils généralistes n'auront jamais.
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